[福特全順救護車底盤懸架]
福特全順采用均勻的沖壓件作為下擺臂，以確保一致的沖壓質量和可重復性。這是整個車輛安全的有力保證。雖然大同V80的鑄造下擺臂看起來非常堅固，但由于其制造工藝問題，該部件的內部結構松散，容易收縮，孔隙率和孔隙率。
此外，襯套座對于下擺臂同樣重要。 Ford New Transit的搖臂襯套座椅連桿是一種鈑金沖壓件，可抵抗拉力，剪切力，高強度和高伸長率。 V80鋁制襯套重量輕，但鋼襯套不牢固。由于鋁材料的硬度低，鋁襯套和附件之間的連接趨于導致夾緊力不足并且可能長時間引起異常噪聲。因此，福特新的Transit鋼襯套優于V80鋁襯套。此外，福特新的Transit擺臂襯套集成在擺臂中，而不是集成到副車架中，這使得材料結構和配合更加合適。
[福特全順救護車后懸架]
至于Ford New Transit和Chase V80的后懸架，它是一個好管還是一個圓管？所有救護車都配備雙彈簧嗎？我們先來談談后梁結構，看看兩輛車的材料是好還是壞。與方管相比，圓管的唯一優點是制造成本低。此外，附件和承載能力遠小于方管。就整個救護車市場而言，無論是微型面，MPV，救護車還是卡車，后梁總是方管。因此，使用方管的福特新型運輸車比帶有圓管的大同V80更具承重性。
除了數量，彈簧片的數量，片簧的承載能力還取決于單件的性能。福特全順的單片彈簧已經通過了整車的耐久性測試，其承載能力可以滿足通常的要求，這對Chase V80兩件式彈簧也有好處。同時，單片彈簧比兩件式彈簧更輕，更有利于燃油經濟性。另一方面，福特新運輸公司為客戶提供單板和雙板彈簧的不同軸承要求，比大同更加用戶友好。在這種情況下，據說大同無法獲得最新的運輸狀態，將被不加區分地刪除。這容易誤導消費者?？梢哉f對消費者來說是不負責任的。備用輪胎很容易被忽視但很重要
最后，由用戶容易忽視的傳統設備制成的輪胎對救護車非常重要。由于長期使用救護車，輪胎嚴重磨損并且容易出現問題。
[福特全順救護車備胎設計]
福特全順的備胎設計似乎只用一個大螺母固定，但它實際上是一個設計精良，安全可靠，易于使用的備胎提升機。解鎖后，您可以通過旋轉絞盤來提升備用輪胎，以便快速更換。操作。 的備用輪胎支架設計略顯落后。整個備胎籃僅由一個鉤子鎖定?；@子設計只能用于放置完整的輪胎。穿孔或純輪子無法有效固定。如果顛簸在路上，則會發生異常噪音。
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